Казаки 16 - 17 вв. Часть 4.
А.А. Керсновский про Милютинскую реформу. Часть 4.
Пруское ружье 1801 года.
Санкт-Петербургский союз 1805 г. Отдельные статьи. Часть 5.
Сообщения.
13. 9. 1916. - Отход Добруджанской армии к Кобадину.
20. 1. 2015 ( 17 : 02 )
В военной экономике особую роль занимает транспорт. И к Первой Мировой это также относится, хотя имелась и своя специфика. В континентальных странах Европы основная нагрузка легла на железные дороги, которым по непривычным для мирного времени маршрутам пришлось перевозить миллионы людей и миллионы тонн грузов. Нагрузки на железные дороги возросли в несколько раз, особенно в прифронтовых зонах. При этом в части тыловых районов интенсивность перевозок не менялась или даже сократилась. (Но это не про Россию, где все железные дороги строились со стратегическим прицелом). С самой большой нагрузкой работали дороги на западе Российской Империи, на востоке Австро-Венгрии и в балканских странах. Эти регионы до войны были слабо развиты и жили наполовину натуральным хозяйством, поэтому и железнодорож... ... Статья целиком!!
Для связи: Общие темы | По теме ПМВ.
Списки страниц: ПМВ-приложения || ЭИЧЦ || ФФВВ || КрыВо || АДрРу ||РНАВ-пр || В3Коа || КорВИО
