Истребитель Albatros D.III.

Почти с французами свой тяжелый истребитель – Альбатрос Д 3 – разработали и германцы. Он вышел несколько менее удачным, чем SPAD VII, но был прочнее и имел более сильное вооружение. При этом на короткое время германский тяжелый истребитель позволил своим хозяевам добиться доминирования в воздухе даже на Западном фронте Первой мировой, не говоря уже про остальные фронты.

Итак, Альбатрос Д 3 (Albatros D.III) был создан в германской фирме Albatros Fludzeugewerke CmbH летом 1916 года. После нескольких месяцев доводки и испытаний машина пошла в серию и с начала 1917 года стала поступать в войска.

Основой новой машины стал мотор Mercedes D.III – рядный 6-цилиндровый мотор водяного охлаждения. В отличие от V-образного мотора Испано-Сюиза, Mercedes D.III был примерно в полтора раза длиннее и заметно тяжелее. В зависимости от модификаций масса мотора составляла от 268 кг до 310 кг. Т.е. этот мотор был на 40 и более килограмм тяжелее, чем мотор для SPAD VII. Соответственно, максимальная мощность в зависимости от модификации менялась от 180 до 204 л.с. Причем моторы Mercedes D.III могли оснащаться высотным карбюратором и имели форсажный режим. Поэтому на большой высоте они оказывались лучше, чем номинально более мощные моторы французских и британских самолетов.

Для тяжелого истребителя было создано несколько планеров-бипланов, прошедших испытание, в том числе, и в полевых условиях. Наиболее удачным стал планер промежуточный между бипланом и полуторапланом. У него крылья имели почти одинаковый размах, но нижнее крыло по примеру Ньюпора 11 было уже, чем верхнее. Там же была скопирована и V-образная стойка, а также элероны на концах верхних крыльев. Эта стойка и уменьшенное крыло стали причиной возникновения вибраций нижнего крыла… Длина машины составила 7,35 м; размах верхнего крыла – 9,05 м (крыло трапециевидное); площадь крыльев – 20,5 кв. м. В общем, большой размах крыльев и большая их площадь обеспечили хорошую поворачиваемость в бою, да и в пикировании Альбатросы набирали скорость быстрее, чем СПАД 7.

Масса пустого Альбатроса Д 3 составляла 660 до 710 кг. А это на 150 – 200 кг больше, чем у французского истребителя. И лишь треть этой разницы объяснялась более тяжелым двигателем. Остальное – особенности конструкции планера, а также усиленное вооружение. Дополнительный пулемет MG 08/15 – это лишние 25 кг веса.

В целом, можно говорить, что Albatros D.III был неплохой машиной, не уступающей истребителям главных противников, но и не имевшей над ним значительного превосходства. Скорость у него была не выдающаяся – у ранних вариантов около 175 км/ч на уровне моря, более поздние могли разогнаться примерно до 190 км/ч. Скороподъемность 350 – 400 м/с (1 км за 2 м 35 с).

Данный самолет производился в Германии и Австро-Венгрии, причем австрийцы адаптировали машину под свои пулеметы и двигатель Austro-Daimler. Немного изменив нос машины (убрав кок) они добились увеличения максимальной скорости примерно на 10 км/ч. Всего было выпущено около 1350 самолетов Albatros D.III, из них в Австро-Венгрии фирма Oeffag выпустила не менее 526 машин.

В 1917 и 1918 годах Albatros D.III служил в армиях всех стран Четверного союза. Причем в Германии его стали заменять на более современные модели с весны 1918 года. А к осени в эксплуатации данных машин почти не осталось. После войны данные машины использовались Чехословакией, Польшей, Литвой и Югославией. Из эксплуатации они были выведены не позднее 1925 года. До настоящего времени ни одна оригинальная машина не сохранилась.

Cодержание: Первая Мировая Война.

Вернуться в начало раздела: Оруже времен Первой мировой войны.