En
---
Логотип в центре

Свежее на сайте

Итоги Милютинской реформы. Часть 1.
А.А. Строков про Восточно-Прусскую операцию. Часть 2.
3-пудовая бомбовая пушка обр. 1838 / 49 гг
Директива 14.10.1914.
Фарман Ф50 (Farman F.50).

Шрифт: A   A   A

В этот день в прошлом

14. 4.

Стратегическая ситуация перед ВИО. Часть 3.

Развиваться начинавшейся Варшавско-Ивангородской Операции предстояло в большой излучине Вислы, т.е. на территории ограниченной с запада рекой Вартой, с севера – рекой Бзурой, с востока – средним течением Вислы (ниже устья реки Сан), с юга – верхним течением Вислы.

Эта территория делится на две почти равные части рекой Пилица, текущей почти прямо на восток. Севернее Пилицы находится равнинная территория центральной Польши. К началу 20-го века она была густо населена, почти лишена крупных лесов, зато изобиловала небольшими селениями, городками, хуторами и дорогами. Возвышенности здесь находятся на юго-западе, а на севере лежит низменная долина Бзуры, заболоченная во многих местах.

Южнее Пилицы находится Малопольская возвышенность. Здесь холмов больше, а в районе к северо-востоку от Кельце они переходят в изолированный низкогорный массив, отроги которого тянутся в юго-восточном направлении к Висле и устью Сана. При этом южнее Кельце в начале 20-го века находились достаточно обжитые территории степного и лесостепного характера, а севернее – густые леса на холмах и в долинах небольших рек. Крупнейшие лесные массивы сохранялись в долинах Вислы и Пилицы.

В верхнем течении Пилица является достаточно быстрой рекой, но после поворота на восток она замедляется и течет в широкой, и частично заболоченной долине. Переправа через нее возможна во многих местах, но удобных для обозов и артиллерии переправ недостаточно. В первую очередь это Нове Място и Мнишов, где проходили крупные шоссе и имелись постоянные мосты, также упомянуть нужно Иновлодзь и Бялобржеги.

Висла в среднем течении является рекой широкой (от полукилометра и более) и глубокой. Повсеместно на ней развито судоходство, т.е. вброд перейти ее невозможно. Берега во многих местах заболочены. Постоянные мосты в начале 20-го века имелись только в Новогеоргиевске, в Варшаве и в Ивангороде. Все они были прикрыты крепостями. Однако, течение реки медленное и не препятствует строительству временных мостов. Но длина моста с подъездными путями составляла бы около километра.

Осенью, однако, на средней Висле возможны наводнения, если в Карпатах идут сильные дожди. Это мешало наведению мостов. Но в целом октябрь в излучине Вислы является умеренно теплым и не очень сырым месяцем (данные по климату). Однако, во второй половине октября может наступить распутица, как это и было в 1914 году. Более того, в 1914 году выдалась очень дождливой и вторая половина сентября, что снизило подвижность войск уже в самом начале операции.

Основные железные дороги: Калиш – Лодзь – Варшава; Оппельн – Ченстохова – Пьотроков – Варшава; Катовице – Кельце – Радом – Ивангород; Ченстохова – Кельце. Обе стороны старались разрушить железные дороги при отступлении. Так же при наступлении обеим сторонам пришлось перешивать колею с русской на европейскую и обратно. Поэтому наступающая сторона, продвинувшись на 80 км (максимальное расстояние для обозов по очень плохим дорогам), начинала испытывать трудности со снабжением войск, особенно южнее Пилицы, где мало местного населения и недостаточно местных продовольственных ресурсов.

Важнейшие шоссе: Бреслау – Пьотроков – Варшава с ответвлением на Ченстохову и Краков – Варшава. Первое шоссе проходит северо-западнее верховьев Пилицы, второе – восточнее и пересекает ее в Томашеве (это другой Томашев, не тот который упоминался во время Галицийской Битвы). Оба шоссе идут в северо-восточном, а не в восточном направлении. Для движения в восточном направлении южнее Палицы хороших дорог мало. Но существовало параллельное железной дороге шоссе Ченстохова – Кельце, а также имелась дорога Пьотроков – Радом. Достаточно хорошими и удобными были дороги вдоль верхней Вислы, ведущие на Сандомир и Опатов. Кстати верхняя Висла, восточнее Кракова, вполне могла служить заменой шоссе, когда речь шла о снабжении войск.

Для движения войск наиболее удобны южная часть театра, южнее Кельце, и его часть к северу от Пилицы. Очень удобным является маршрут от Ченстоховы на Варшаву, проложенный так, что на пути наступающих не встречаются крупные водные преграды, леса и болота.

Предыдущее: Стратегическая ситуация перед ВИО. Часть 2.  Следующее: Стратегическая ситуация перед ВИО. Часть 4.

Вернуться в содержание: Русский фронт Первой Мировой Войны.

Вернуться в начало раздела: Варшавско-Ивангородская операция.

***   ^^^

Метки статьи:


 


Добавьте комментарий.
Их еще мало...

Понравилось? Нажми здесь!! ( )

Поделиться с друзьями: BK   ОдК   twit   fb   g+

Также смотрим:

 

 

Для связи: Общие темы | По теме ПМВ.

Списки страниц: ПМВ-приложения || ЭИЧЦ || ФФВВ || КрыВо || КорВИО

Немного истории 2013 - 2017 (l, s, v)