Британская 8-дм тяжелая гаубица 1916 г.

Вступив в Мировую войну без артиллерии крупных калибров, британцы очень скоро осознали, что в позиционной войне (особенно в такой густо застроенной зоне как французская Фландрия), нельзя обойтись без осадной артиллерии калибра 200 мм и выше. Потребность в орудиях такового калибра была даже больше, чем в 6-дюймовых, и уже в начале 1915 года у британцев появились импровизированные 8-дюймовые гаубицы, сделанные из старых морских пушек, рассверленных до 8-дюймового калибра. Но эти эрзац-гаубицы британское командование удовлетворить не могли, поэтому в конце 1915 года британские военные провели испытания орудия, предложенного фирмой Виккерс, а в начале 1916 приняли его на вооружение, разместив в марте заказ на 50 гаубиц.

Итак, британская 8-дюймовая (203 мм) гаубица, обозначавшаяся BL 8-inch howitzer Mk VI – VIII, выпускалась годы Первой мировой в трех модификациях (6, 7 и 8), отличавшихся немного конструкцией ствола и лафета. Орудия по боевым характеристикам были неплохие и удовлетворяли британское командование, однако все они, кроме Mk 8, были сырыми и имели существенные конструктивные недостатки. После завершения ПМВ эти орудия не производились, хотя служили до конца Второй мировой войны.

 
Видимо, единственный сохранившийся образец 7-й модификации британской 8-дюймовой гаубицы.

Варианты орудия различались габаритами и массой ствола. 6-я модификация имела длину ствола 16 калибров с затвором (14,8 кал. без него) и массу 2,98 тонны. 7-я и 8-я модификации имели ствол длиной 18,5 калибров с затвором и 17,25 калибров без него. Масса ствола составляла 3,45 тонны у 7-й модификации и 3,55 тонны у 8-й модификации (увеличение массы произошло за счет увеличения толщины стенок каморы).

Конструкция ствола была традиционной для британцев – стальная труба, скрепленная кожухом и проволокой. Нарезка ствола – постоянная, у 6-й модификации угол составлял 24 градуса; у последующих – 14,4 градуса. Число нарезов – 48. Камора имела диаметр 8,5 дюймов и длину 12,74 дюйма. На ствол надеты затворное кольцо и кольцо в центральной части ствола, выступы на этих кольцах скользят по направляющим в люльке, к которой лежит ствол. Затвор поршневой, массой 191 кг.

Под стволом располагался гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник. Длина отката была регулируемой, уменьшаясь при увеличении угла возвышения.

Гаубица стреляла снарядами массой 90,7 кг, которым можно было придать максимальную скорость 400 м/с (вариант 6) или 460 м/с (Mk 7 и 8). Максимальная дальность стрельбы – 9,8 км или 11,2 км, соответственно.

Максимальный угол возвышения 50 градусов у 6-й модели, 45 градусов у моделей 7 и 8. Минимальный угол возвышения – 0 градусов. Заряжание производится при угле возвышения около 5 градусов со специального зарядного стола, переносившегося двумя членами расчета. Поэтому орудие делало не более одного выстрела в минуту, а при длительной стрельбе – одного выстрела в три минуты. Угол горизонтального наведения – до 4 градусов вправо и влево (8 градусов в сумме).

Лафет однобрусного типа с широко расставленными станинами и нерегулируемым (и не складывающимся сошником). Качающаяся часть орудия (ствол, люлька, механизмы отката) установлены на массивной поворотной части лафета, будто скопированной с крепостных лафетов 19-го века. В целом лафет получился массивный (масса орудия в зависимости от модификации от 8,74 до 9,02 тонны) и низкий. При неправильной регулировке длины отката при большом возвышении казенная часть могла зарыться в землю (повредив затвор). При этом орудие не имело щита, но зато имело широкие стальные колеса с тормозами на оси.

В общем, орудие (BL 8-inch howitzer Mk VI – VIII) получилось неплохим по баллистическим характеристикам и по дальности стрельбы (если сравнивать с германскими конкурентами), но очень тяжелым, а вот снаряд у этого орудия был относительно легким, т.е. при разрушении бетонных сооружений оно было не очень эффективным. Из-за большой массы орудие нельзя было перевозить лошадьми, поэтому буксировать его должны были трактора (использовались разные модели), но тяжелые трактора и массивные орудия могли разрушить шоссейную дорогу (со слабым основанием и тонким покрытием), да и не всякий мост выдерживал 20-тонную нагрузку. Зато на грунтовых дорогах и поле боя широкие колеса оказались хороши.

С другой стороны на стальных колесах, орудие на твердом грунте сильно подпрыгивало при стрельбе, что вело к неправильной работе механизмов отката, поэтому было рекомендовано устанавливать орудие на деревянную платформу, массой около 2 тонн. Т.е. при перевозке орудия поезд состоял из трактора, передка, самого орудия и повозки с платформой.

Еще одной особенностью британской 8-дюймовой гаубицы была слабость ствола. Даже 8-я модель с усиленной каморой не выдерживала более 3 тысяч выстрелов. 7-я модификация была рассчитана не более чем на тысячу выстрелов.

Тем не менее, гаубица BL 8-inch howitzer Mk VI – VIII выпускалась сразу несколькими предприятиями в Англии и в США. Выпущено было более 700 экземпляров. И состояло оно на вооружение всех армий Британской империи, США и Российской империи (кто-то в России догадался заказать 72 единицы гаубиц Mk VI, несмотря на все недостатки именно этого варианта), также несколько орудий было поставлено в Финляндию во время Зимней войны. И все вышеперечисленные армии сохранили у себя британские 8-дюймовые гаубицы до Второй мировой войны (в первые ее годы они активно использовались).

До нашего времени сохранилось, по всей видимости, три экземпляра; по одному от каждой модификации.

Фотографии времен ПМВ:

    Британская 8-дюймовая гаубица во время дорожной аварии.

Cодержание: Первая Мировая Война.

Вернуться в начало раздела: Оруже времен Первой мировой войны.